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为保证不间断供水，每个车站给水系统从城市给水管网中的不同管段引入两根DN50给水管进入车站。车站空调冷却循环水系统为从地面冷却塔连接两根冷却循环水管到站内冷却水循环泵和冷水机组，为冷水机组冷却循环水。水消防系统则从引入管上接出两根DN150给水管后在站厅、站台层连通，使车站消防水管形成环状供水管网。电缆沟堵漏防水施工队伍

使用插入式振捣器振捣，操作时快插慢拔，逐点，顺序进行，不得遗漏。以混凝土不显着下沉、不出现气泡、表面呈现水泥浆层为止。振捣器间距一般为300mm～400mm。振捣上一层时插入下一层50mm～100mm，以消除两层间的接缝。柱浇筑混凝土时除使用插入式振捣器振捣外，柱下面要有人随时敲打模板。防水渗漏施工厂商

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竖向支撑、斜支撑底部垫在木板上，应用加气混凝土块或厚度大于40mm的宽木板，以保证承重支架有足够的支撑面，一下楼层模板支撑搁置要基本一致，保持垂直，以利施工荷载沿支撑向下正常传递。模板必须通自检、互检和终检，对不符合设计、规范要求的必须返工，直至达设计、规范要求为止。堵漏合格后施工商

严格检查所属公司及协作队伍综合治理的规章制度落实效果和管理实况，提出每次检查后的书面报告或指令，要求其整改，负责综合治理工作，重视外来闲杂人员到本公司段活动的情况，必要时采取相应防范处治措施，加强学习，提高综合管理素质，严守各项政策法令。质量控制采用三检查制度，即班组自检，工种队复检，专职质检员终检。隧道堵漏防水施工工程

堵漏合格后工程施工现浇平板部位用 的多层大板作为模板，使用高度可调节的碗扣式承重脚手架支撑体系，支撑体系和各个方向间距均为900。支模时应注意其中其顺序，时即考虑拆模的方便，以便于拆模，减少拆模的损失，加快拆模的速度，避免因拆模可能造成的砼的破损。施工时须严格按照《混凝土结构工 p>

地铁隧道堵漏施工工程球罐由于是厚板，根据焊接工艺的要求，焊前应预热，预热温度为：75~125℃，预热宽度在焊缝中心线两侧各不少于100mm范围，预热在焊缝背面进行。层间温度起着预热一样的作用，层间温度不得低于预热温度，层间温度不得大于75℃。焊接过程中，检查员要检查层间温度如温度不符合要求，及时调整，焊或卡具焊接时，预热可在焊缝侧进行，预热范围包括焊接处为中心半径不小于100mm。

不得使用有坏角、斜歪、洞孔、拼缝后不密实的模板，模板后刷好脱模剂，并注意不得以废机油代替脱模剂。柱模在支模前出柱轴线和模处框线，并且出＋200mm的水平复核线，在钢筋上画好标高，在柱底用φ6.5钢筋焊好限位,以防止柱下口模板移位。派专人负责预埋孔洞、拉结件、插件、预埋件等工作。堵漏合格后专业队伍

朔州市酸碱池堵漏质保五年︿高分子纳米材料线管端部应增设金属软管再引入设备的接线盒内，且管口应包扎紧密，对于潮湿场所，应增设防水弯头。线管螺纹连接使用全丝扣管接头，连接管端部套丝，两管拧进管接头长度不可小于接头长度的一半，使两管之间吻合。在管子的外螺纹和管接头的内螺纹之间，加填适当的填充料，以增强密闭性和坚实性。污水池堵漏防水施工厂商